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合肥地铁5号线北一环路站至蒙城路站区间左线顺利贯通

时间:2022年04月06日 编辑:赵宗华 滕丽萍 来源:城通企业 点击量:

  4月4日,伴随着阵阵轰鸣声,合肥地铁5号线5标北一环路站至蒙城路站区间左线盾构顺利贯通,标志着本标段北一环路站至蒙城路站、蒙城路站至北二环路站盾构区间双线全部顺利贯通。

  “北蒙”区间左线全长837.054米,右线全长837.021米,区间隧道覆土厚度约为17.46至27.22米。区间隧道沿合肥市南北向主干道蒙城路下方敷设,道路车流量极大,地下管线繁多,区间地质条件复杂,整个区间隧道均位于上软下硬地层中,隧道顶部存在约9米含承压水的粉细砂层,且隧道下穿北一环路下立交,与其桩基垂直净距仅2.3米,施工风险高、施工难度大。

  为保质保量完成施工生产任务,确保区间顺利贯通,合肥地铁5号线项目部精心组织、提前筹划,多次组织专家论证,优化施工组织设计,首次采用冷冻法加钢套筒双保险工艺的盾构接收方案,将北一环路站盾构机接收端区域地层冷冻至零下15°C并安装钢套筒,极大地降低了盾构机接收的安全风险,该区间也成为合肥市首个采用冷冻法加钢套筒进行盾构接收的区间。同时,严格控制出土量,采用膨润土、泡沫等外加剂改良渣土,严格把控同步注浆浆液质量,及时进行二次注浆,动态调整盾构掘进参数,并安排专人进行24小时轮流值班,时刻监控盾构掘进情况,使盾构机安全平稳地通过重大风险源和风险点,顺利实现区间贯通任务目标。    

  “北蒙”区间的顺利贯通,为2022年合肥地铁5号线全线开通运营奠定了坚实基础。接下来,合肥地铁5号线项目部将继续坚持疫情防控和施工生产“两手抓”“两不误”,保持大干热情,保安全、抓质量、促进度,确保圆满完成后续施工任务。

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