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【决战决胜四季度】施工现场传来一波好消息

时间:2021年12月21日 编辑:吴太强、 李爽 来源: 点击量:

  12月19日,随着最后一方混凝土的顺利浇筑,企业马鞍山棚改项目部鸳鸯地块3号楼顺利实现封顶,这也是该项目封顶的第8栋楼。

  施工过程中,项目部提前编制冬季施工方案,科学安排施工计划,细化各项施工步骤,积极储备原材料,安排专人驻商混站保混凝土大方量供应,协调外部因素等有序推进,满足施工现场作业创造良好条件。在关键工序项目领导亲自带班作业,年轻技术人员解决现场作业时遇到的困难及旁站、安全员现场监督检查,要求作业人员遵守操作规程,精细作业,确保每一层楼浇筑的质量安全可控。

  据悉,马鞍山安置房项目采用EPC模式,地处中心城区,周边环境设施完善,项目有7个地块包括三条城市道路及供水、供电、供?、供气、通信、地下管道、绿化等基础设施,有40栋楼,可建安置房2193套,共有建筑面积31万平方米。

  12月16日,由企业重黔项目部负责施工的重黔铁路玉泉村双线特大桥10号墩0号块顺利浇筑,标志着该桥全面进入挂篮施工阶段。

  为确保0号块顺利浇筑,企业重黔项目部多次组织技术骨干进行0号块专项施工培训,积极研讨、攻克施工中存在的重难点,制定周密的施工组织计划和安全质量保证措施,并多次对梁体结构进行分析、测量。为减少混凝土的收缩影响,使混凝土在较短的时间内达到设计强度,项目部提前做好混凝土配合比实验,严格控制地材质量。在浇筑施工现场,项目部主要领导带班作业,靠前指挥,针对0号块施工等高空作业,项目部严格对梯笼、塔吊等设备进行检验,加大现场安全质量管控力度,保质保量地完成了施工任务。

  据了解,重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,正线全长约269.5公里,设计时速350公里,自重庆枢纽重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水,在黔江与黔张常铁路贯通。此次施工的连续梁为预应力混凝土连续钢构梁,梁体结构为变截面、变高度、单箱单室混凝土箱梁,采用定型钢模对称浇筑施工,0号块长12米,梁面宽12.4米,主墩截面中心线处梁高7.484米,体积376.7立方米。

  12月15日,企业生态城项目部太阳谷13组团A区9号楼区域-1.6米标高处的车库顶板及-0.1米标高处的一层底板顺利浇筑完成。

  为确保浇筑施工顺利完成,生态城项目部克服天气、疫情等不利因素影响,不等不靠,主动出击,党员干部冲锋在前,新入职大学生全程参与,各部门员工分工协作,齐心协力以高标准、严要求做好施工全过程管控。针对之前未接触过的后注浆施工技术中存在的重难点,从施工方案编制、现场安全技术交底等方面逐一研讨攻克。从物资机械组织方面精心准备、超前策划,想方设法化解混凝土、钢筋、地材等材料保供难题,协调现场各班组间的施工计划。

  据悉,贵州国际旅游体育休闲度假中心太阳谷13组团A区新建建筑13栋,总建筑面积约109753.02平方米,其中1栋为-1+1+1+18层,1栋为-2+18层,1栋为-1+1+19层,3栋为-1+11层,3栋为-1+18层,4栋为-2+11层,基础形式为桩基础、墙下条基和柱下独立基础,结构形式为框架及剪力墙结构。

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